昨日，巴斯夫路德維希港北部港口發(fā)生火災。據(jù)記者掌握的最新消息顯示，火災目前已被撲滅，共造成兩人死亡，六人重傷，數(shù)人輕傷。受傷員工已在事故現(xiàn)場得到救治或送往當?shù)蒯t(yī)院進行進一步醫(yī)治，目前仍有兩人失蹤。此次事件是繼萬華MDI裝置爆炸、科思創(chuàng)歐洲硝酸供應(yīng)商工廠遭遇故障并導致TDI、MDI不可抗力后，全球聚氨酯龍頭又一次出現(xiàn)重大事故，使得本已吃緊的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)更加嚴峻。

據(jù)悉，此次火災是當?shù)貑T工在管廊施工時發(fā)生爆炸后引發(fā)。被燒的管廊中包括含有乙烯和丙烯產(chǎn)品的管道。乙烯和丙烯都是化工行業(yè)的重要基礎(chǔ)材料。乙烯可用于生產(chǎn)保溫材料和溶劑等產(chǎn)品;丙烯用于生產(chǎn)汽車涂料，分散體和粘合劑等產(chǎn)品。

巴斯夫與路德維希港的消防部門目前仍在現(xiàn)場進行降溫并采取相應(yīng)安全措施。在生產(chǎn)裝置外部持續(xù)進行的監(jiān)測顯示，空氣和地面中有毒物質(zhì)的濃度沒有上升。監(jiān)測將會繼續(xù)進行。

由于原材料供應(yīng)仍處于中斷狀態(tài)，蒸汽裂解裝置尚在停車中。另有約20套裝置處于停車或部分運行狀態(tài)。

安信證券研報顯示，路德維希港是巴斯夫總部所在地，廠區(qū)內(nèi)主要產(chǎn)品包括乙烯、丙烯、環(huán)氧丙烷、丁二烯、苯、環(huán)己烷、環(huán)氧乙烷、氧化C4醇、增塑劑、丙烯酸、VE、VA、TDI及檸檬醛。此次事件或?qū)е律鲜霾糠制贩N出現(xiàn)短期緊缺。

其中，VA和VE方面，路德維希港的產(chǎn)能分別為8000噸和2萬噸，全球占比達25%和20%。此前2014年巴斯夫發(fā)生火災事故對VA主要生產(chǎn)原料檸檬醛的供應(yīng)影響尚未消除，此次事件預計將導致全球VA供應(yīng)更加緊張，多家企業(yè)的VA、VE現(xiàn)已停止報價并停止接單。

TDI方面，路德維希港的廠區(qū)擁有TDI產(chǎn)能30萬噸，全球產(chǎn)能占比10%。今年3月份以來全球范圍內(nèi)TDI供應(yīng)開始持續(xù)收縮，導致國外TDI市場供應(yīng)大幅縮減，其他地區(qū)國家轉(zhuǎn)而進口亞洲貨源，使得國內(nèi)企業(yè)對國內(nèi)場限量供應(yīng)，同時期間國內(nèi)各主要TDI生產(chǎn)裝置也出現(xiàn)不同程度檢修狀況，帶動TDI價格節(jié)節(jié)攀升。

今年10月6日，科思創(chuàng)公告其歐洲地區(qū)TDI及MDI產(chǎn)品受原料供應(yīng)商影響被迫調(diào)低負荷，將再次刺激國內(nèi)出口訂單大增。分析師表示，目前10月旺季已至，供需缺口加大下TDI有望繼續(xù)上漲。

至于MDI方面，巴斯夫的MDI產(chǎn)能主要位于比利時的安特衛(wèi)普工業(yè)園，故此次事件預計對MDI產(chǎn)品直接影響有限。但考慮到煙臺60萬噸/年裝置因安全事故影響依然處于停車檢修中，海外市場三井韓國及東曹日本裝置10月均處于檢修中，加上下游旺季來臨，預計此次科思創(chuàng)歐洲工廠負荷下降仍將會影響MDI全球范圍內(nèi)供應(yīng)趨緊。

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